首页 热点 资讯 行业 财经 国内 商业 生活 快讯 法律

汽车圈谁最想放弃CarPlay?

商业 来源:搜狐科技      时间:2023-04-27 06:46:12

最近,通用汽车表示今后新推出的纯电车型将不再使用CarPlay系统,此言一出,苹果和果粉们恐怕坐不住了。CarPlay,多好的手机互联功能啊,基本解决了当前导航不好用、车机不智能、APP使用不方便的问题。那为什么像通用汽车这种传统企业会不考虑消费者诉求,放弃CarPlay呢?

通用汽车的解释很简单,现有的手机互联只是互联,并不能与车辆智能的连在一起,呈现更加完美的智能座舱。比如,现在CarPlay的导航只是依托手机导航的影射,而通用汽车接下来要做的是将导航甚至和车辆的自动驾驶联系起来,他会自动选择最优路线以及路上所需要的充电站等等,这点手机影射是做不到的。


(相关资料图)

不过,还记得去年发布的新一代CarPlay吗?它能和仪表盘连通,自定义样式和布局,能查看车辆信息;能控制车机系统,调节空调甚至座椅,这俨然呈现出一套苹果理想化的智能座舱。等等,好像哪里不对!如果能控制以上这些,说明CarPlay不仅仅是想做手机互联,而是要进入车辆内部系统进行接管,这点很像余承东口中的华为想要做的事。所以,像传统大企业是绝不会出卖“灵魂”的,自研是他们今后的发展方向。

梅赛德斯-奔驰 MB.OS

通用汽车ultifi

梅赛德斯-奔驰将要推出MB.OS系统,全新奔驰E级会首先在车机娱乐系统部分应用。通用汽车也早做了准备,在2020年初就开始自研ultifi软件平台,接下来从今年起,我们陆续会在通用全新推出的电动车上看到此平台运行。

ultifi平台是一个全新端到端的软件平台。我们可以把他理解成是车辆的操作系统,就像电脑要安装Windows或macOS。它是通用汽车联合IBM旗下的Red Hat开发,基于Linux系统打造,与谷歌合作支持通用汽车和第三方应用程序接入。

同时,平台还能监控电量信息、寻找充电桩,根据天气还可以提前关窗等功能。今后,直接通过OTA传输增加车辆新的功能,或者实现订阅化服务。另外,通过5G技术借助云处理实现车联网。

也正有了这个全新的软件平台,通用汽车的驾驶辅助系统就不仅局限在正推广的Super Cruise,而是升级为Ultra Cruise,这套系统采用高通Snapdragon Ride平台开发,相比前者它的算法更复杂,也更能适应多种复杂的交通环境,基本能到达95%场景的自动驾驶辅助功能。后续,在软硬件结合且成熟时能做到全自动驾驶。

当然,CarPlay忠实用户也不需要过多担心,通用现在是不会彻底放弃使用的,这项功能将继续应用于燃油车和现有电动车型,至于截止时间或许会到2035年,通用停止供应燃油车那时吧。

在接下来发布的纯电动车型开拓者EV、探险者EV、凯迪拉克Celestiq上是不会见到CarPlay了。不过,通用还会保留像通过无线蓝牙连接的通话、音乐等基础功能。

苹果CarPlay、华为HarmonyOS等,这些手机厂商的系统对打造智能座舱确实更容易,也更好用。但他们不得不面临拿掉汽车大佬们“灵魂”的问题,排除那些用“灵魂”换市场的弱势企业,绝大多数汽车大佬早已走上了自研系统的道路,虽然未来智能座舱的前路并不好走,但大浪淘沙之后,仍站着的还是那些有远见、肯投入的大佬们。

标签:

新闻速递

精彩放送