商业 来源：汽车点评 时间：2023-06-21 16:07:51
当下，多种汽车动力模式盛行，为消费者提供多元化的城市通勤方案。但纯电车型存在续航焦虑、补能困难，燃油车型存在油耗高、用车成本高，都会影响到消费者的出行体验。在此背景下，混动市场迎来了新发展机遇，其能兼顾燃油车型的长续航能力和纯电车型的低用车成本，深受消费者喜爱。
6月1日，摩卡DHT-PHEV宣布正式上市，推出全新两驱长续航版车型，官方售价为23.18万元。较比于老款车型，摩卡DHT-PHEV优化了内外造型，换装了全新的怀挡式换挡设计，可提供175公里的纯电续航里程。那么，摩卡DHT-PHEV的综合产品表现如何？为此，车叔找来了摩卡DHT-PHEV的老对手——比亚迪唐DM-i，其官方售价区间为20.98万-34.28万元。而通过对两款车型的对比，我们也能为有购车需求的车友，提供参考意见。
静态对比：造型各有千秋
(资料图)
摩卡DHT-PHEV综合体验更丰富
先说摩卡DHT-PHEV，其换装了全新的家族设计风格。前脸采用无边界式进气格栅，内部加入六边形渐变元素，强化前脸的层次感。灯组则采用分体式设计，并加入贯穿式LED灯组，造型时尚年轻。
侧身方面，摩卡DHT-PHEV采用前低后高的双腰线设计，并利用隐藏式门把手来提升侧身的简约感。微微下倾的悬浮式车顶，与前宽后窄的车窗相呼应，强化整体感。
空间方面，摩卡DHT-PHEV的长宽高分别为4881/1960/1690 毫米，轴距为2915毫米，定位中型SUV。空间优势特别高，尤其是2915毫米的轴距，基本与中大型SUV相同，能够有效释放舱内的后排腿部空间，适应居家、通勤、购物、露营等多元化用车场景。
配置方面，摩卡DHT-PHEV采用主副驾驶座椅电动调节、座椅加热/通风/记忆功能、64色氛围灯、燕飞利仕扬声器、温度分区控制等舒适性产品。车机系统方面，摩卡DHT-PHEV搭载Coffee OS车载智能系统，支持手机APP远程控制、主动降噪、OTA升级、面部识别等配置，科技含量很高。
车尾方面，摩卡DHT-PHEV采用双层尾灯组，配合贯穿式灯组，辨识度颇高。
再说比亚迪唐DM-i，其采用大尺寸六边形进气格栅，内部加入镀铬横幅式进气格栅，两侧矩阵式头灯与进气格栅呈一体化设计，强化前脸视觉横向观感。两侧导流进气口加入镀铬装饰条，提升层次感。
侧身方面，比亚迪唐DM-i采用前低后高的双腰线，配合微微下倾的悬浮式车顶，强化运动质感。
空间方面，比亚迪唐DM-i的长宽高分别为4870/1950/1725 毫米，轴距为2820毫米，定位同为中型SUV，内部空间同样适用于家用消费者。与摩卡DHT-PHEV相比，比亚迪唐DM-i头部空间更大，视野更出色。但摩卡DHT-PHEV多出95毫米的轴距，会在腿部伸展上占据更高的优势。
配置方面，比亚迪唐DM-i采用主副驾驶座椅电动调节、座椅加热/通风/记忆功能、31色氛围灯、丹拿音响、后座出风口等配置。车机系统方面，比亚迪唐DM-i采用DiLink车载智能系统，支持5G车联网，提供OTA升级、Wi-Fi热点、手机APP远程控制等配置，科技表现达标。
车尾方面，比亚迪唐DM-i采用贯穿式尾灯组，配合隐藏式门把手，提升简约质感。
动力对比：摩卡DHT-PHEV占据性能
和续航双重优势
先说摩卡DHT-PHEV，其搭载由1.5升涡轮增压发动机+电动机组成的插电混动系统。其中，1.5升涡轮增压发动机最大功率为115千瓦，峰值扭矩为235牛·米；电动机最大功率为130千瓦，最大扭矩为300牛·米，百公里加速时间为7.3秒。续航方面，摩卡DHT-PHEV采用34千瓦时的三元锂电池，提供175公里的纯电续航里程。
再说比亚迪唐DM-i，其继续搭载1.5T四缸涡轮增压发动机+前置单电机。其中，发动机的最大功率为102千瓦，最大扭矩为231牛·米；电动机的最大功率为160千瓦，最大扭矩为325牛·米。续航方面，比亚迪唐DM-i采用18.2千瓦时的磷酸铁锂电池，对应的纯电续航里程为95公里。
车叔总结
通过上述对比，想来各位车友已经对两款车型的产品表现有了大致了解。作为20万区间的流量车型，定位中型SUV的两款车型，都能提供高性能体验和持久的纯电续航里程。但单从上述对比来看，车叔个人更推荐入手摩卡DHT-PHEV。定价更亲民的同时，也能提供综合的用车体验，性价比更高。
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