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济南上新“黑科技”,市民:太赞了

商业 来源:网易济南      时间:2023-08-14 12:14:42


(资料图片仅供参考)

全省首个“联动式掉头”亮相经十路山大路路口通行效率提升17.1%将逐步在全市推广

“我每天下班都要经过这个路口,原来掉头口在桥下,直行和掉头车辆交叉,至少得等两个红绿灯,改造后一个灯就能过去,省了不少时间。”昨天(8月12日)上午,提及最近经十路山大路路口的小变化,市民王女士赞不绝口。

不久前,济南交警在该路口创新设置了全省首个“联动式掉头”通道,以科技创新解决交通堵点,通行效率提升17.1%,极大改善了市民交通出行体验,获得群众一致好评。

历下交警大队副大队长李志超告诉记者,为有效解决该处点位交通拥堵问题,妥善缓解掉头车辆与主线机动车之间的交织问题,济南交警结合路口周边路网条件及最新交通流运行规律,对掉头开口进行进一步优化,采用“联动式掉头”、协调多次放行等措施,解决掉头车辆冲突,保障车辆通行安全,满足车辆通行需求。

优化举措一:创新“联动式掉头”模式。通过采用隔离护栏封闭农行桥处掉头开口,在路口停止线后60米打开中央隔离栏重新设置提前掉头开口,施划6个联动式掉头车位,允许6辆掉头车辆同步掉头,提高掉头车辆通行效率,满足掉头车辆通行需求。

优化举措二:黑科技提升掉头效率。增设“智能管控掉头”系统,通过监控自动检测每个掉头“港湾”是否停有车辆,如停止位置前还有掉头位,同时10秒内车辆未移动,智能监控就会自动联动“定向音柱”及诱导提示屏对司机进行提醒,提示车辆排队等候,提高掉头车道的利用率。

优化举措三:理顺交通组织流线。通过将掉头口前移,释放原路段掉头车道空间资源,将主线东向西3条社会车道修改为4条社会车道,提高路段机动车通行效率。

优化举措四:精细化信号配时。东口设置掉头相位,并根据掉头车辆交织影响在同周期设置两次放行,提高掉头车辆通行效率,并对不同时段进行了细致划分,以满足不同时段的通行需求。以早高峰为例,第一次放行开始时间为东西左转(上相位北单放)开始16秒后到东西直行开始9秒后结束,总计约25秒;第二次放行开始时间为南单放(上相位东西直行)开始16秒后到北单放开始18秒后结束,总计26秒。放行总时长约51秒。通过优化前后对比发现,路口通行效率提升17.1%,高峰期东口直行排队长度由860米降低至580米,掉头口通行效率提升约33%,掉头车辆和主线车辆冲突得到有效解决,路口拥堵得到较大程度的缓解。

同时,为缓解经十路沿线交通拥堵,解决玉函立交桥西向东桥下桥上车流交织问题,济南交警在经十路舜耕路路口西口外侧增设一排左转车道,并同步调整下桥口标线及空中指示标志,引导桥下左转掉头车辆通过外侧车道通行,减少直行左转车流交叉,消除安全隐患,大大提升该路段通行效率。

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