看似平静实则暗潮涌动，自从滴滴被安全审查后，国内移动出行市场一直在这种氛围下。8月30日，有报道称，曹操出行已完成一轮数十亿元新融资，曹操出行相关负责人对此未予确认。

如消息属实，这将是2021年移动出行市场最大一笔融资，曹操出行代表的二三线移动出行平台也因此被置于聚光灯下。不安于现状的还有美团打车、高地打车、T3等，它们免佣、补贴、扩大覆盖面，为的是同一个目的，抢下更多市场份额。

传统车企搅动市场

在移动出行赛道，车企一直都野心勃勃，更何况现在行业老大正面临安全审查，市场有被重新划分的可能，有传统车企撑腰的网约车App更是蠢蠢欲动。

8月30日，一则“曹操出行完成数十亿元新融资”的新闻引发坊间热议。报道称，今年8月4日，曹操出行的运营主体杭州优行科技有限公司发生工商变更，新增股东浙江吉利控股集团有限公司，同时注册资本由约3.66亿元增加至约4.33亿元。完成增资之后，吉利科技集团将成为第一大股东，持股77.33%;此次新增的浙江吉利控股公司持股15.42%，认缴出资额6672.18万元，为第二大股东。

对于此次被曝的新一轮融资，曹操出行相关人士“不予置评”，针对吉利8月初的增资是否就是被曝的新一轮融资，该人士回应：“请以官方披露为准”。

官网信息显示，曹操出行是吉利投资的共享新能源汽车项目，2015年上线专车业务。来自曹操出行相关人士透露的最新数据是，截至2021年8月30日，曹操出行已经上线全国62座城市，注册用户超6000万。

巧合的是，另一家有传统车企背景的移动出行服务商T3出行近日也高调“秀肌肉”。8月初，T3出行宣布在深圳、海口、太原等10座城市上线运营。8月中下旬，T3出行又在台州和徐州开通了服务，目前T3出行的网约车服务覆盖全国38家城市，注册用户超过3000万，峰值日订单超100万。

互联网平台巴结用户和司机

这边有车企背景的移动出行平台凑资金、拓版图，那边互联网起家的移动出行平台，沿用传统打法黏住供需两端。

7月15日美团打车启动“夏季出行保供计划”，从7月14日-20日活动期间，新司机注册美团打车，可以享受三项权益：权益一，新司机注册后即可享免佣7天政策，不论高峰平峰，白天晚上都免佣;权益二，推出限时邀请司机赢奖励活动，最高可赢取8888元;权益三，推出平台保障服务，为司机提供垫付服务，降低司机损失。

高德打车的策略类似，不过力度更大，持续的时间更长。7月下旬，高德打车在抖音等平台发布100元打车券。根据移动广告情报分析平台AppGorwing数据，高德地图、哈啰出行在7月都加大了针对微信、抖音等移动互联网平台的广告投放力度。

8月下旬，高德打车免佣联盟宣布，未注册过高德打车免佣联盟合作平台的新司机，自注册成功之日起，可连续20天，每天享受前5单免佣金。“暑期免佣季”开启首月，免佣联盟先后在北京、上海等全国160个城市为司机全天免佣金。

不过，北京商报记者从司机端调查发现，这一系列策略对新司机更有吸引力，老司机看中的大多是平台带来的单量和收入，分成比例甚至都不是最重要的。

注册了滴滴、美团打车、阳光出行等App的司机韩师傅告诉北京商报记者，“分成多少不重要，重要的是看最后平台给你多少钱，分成少、单量少，拿到手的钱少，一样不划算。免佣也是一样的，只会免一阵子又不是一直免”。

用户端企业端市场一起抓

支持韩师傅观点的是第三方数据，来自艾媒北极星的最新数据，目前在用车租车领域，滴滴的月活规模仍然排名第一，哈啰出行、首汽约车、曹操出行等二线平台和滴滴的差距明显。

“对用户和司机进行补贴，这是移动出行平台的惯用打法，也是toC(用户端)类平台抢地盘的默契选择。现在滴滴系App因为安全审查被下架，这对二线的移动出行平台是好事，但是短期内市场不会发生大的变化。这不代表没有机会，移动出行有强烈的地域特征，C端市场成熟后，B端市场是个突破口，因为B端市场对价格不那么敏感，而且复购率较高。”比达咨询分析师李锦清向北京商报记者直言。

北京商报记者发现，曹操出行早已上线企业服务，上汽投资的享道出行则是专门针对企业级出行的服务商。

根据艾瑞咨询报告，2020年互联网化出行服务在大型企业的使用率较高，而中小型企业中仅有47%的企业以互联网化用车服务为主导，未来市场需求激活空间较大。

（作者：魏蔚）